Suzuki V-Strom 650 este pariul sigur al companiei japoneze pentru cei care caută abiciclete de un succes internațional extraordinar, care, odată cu renovarea, a fost întineritoare de-a lungul anilor.
Marca japoneză a lucrat la ergonomia, confortul, răspunsul, frânarea și în special în greutatea sa, pentru a oferi o motocicletă mai competitivă și mai modernă, menținându-și virtuțile originale.
V-Twin, ca întotdeauna
Cum ar putea fi altfel, V-Strom are încă două cilindri 90 ° V, dar de data aceasta a optat pentru o evolutie a echitatie sora lui Suzuki Gladius cu retușare ocazionale în interior pentru a obține un răspuns mai puternic și tipic unei piste.
Propulsorul său are acum răcire lichidă, în loc de apă și ulei, ca în versiunea anterioară, și deși ultimele tendințe și rivali cum ar fi BMW F800GS sau Triumph Tiger 800 XC ar fi justificat un motor crescut la 800cc, Suzuki nu a vazut ca este necesar si a optat pentru a imbunatati ceea ce a avut deja, de asemenea pariind pe factorul economic.
Motor V-Strom 650 ABS atrage atenția asupra unei reduceri semnificative a nivelului de zgomot, în special în regim mediu și ridicat și, de asemenea, consumul, 10 la sută mai puțin, în funcție de producător. Supapele mai lungi, noul arbore cotit și cilindrii cu tratament antifricțiune fac acest motor nou mai fin, mai fin și mai energic decât cel precedent.
Ciclu rafinat, dar nu reînnoit
Potrivit lui Suzuki, toți clienții săi au fost foarte mulțumiți de manevrabilitatea și stabilitatea modelului lor anterior, de ce să schimbăm ceea ce deja funcționează?
Da, s-au făcut lucrări cu privire la setările interne ale suspendărilor pentru a obține un răspuns mai rafinat.
Furca este acum mai progresivă și mai fermă, oferind astfel o mai mare încredere în toate tipurile de curbe și ritmuri, iar șocul din spate absorb șansele mai repede.
Mai mult confort și ușurință
V-Strom 650 este nu mai puțin de 6 kg mai ușoare decât predecesorul său, ABS cântărește jumătate și de la 1,5 kilograme la numai 600 de grame, de evacuare a fost, de asemenea, ușurată și, de asemenea, capacitatea rezervorului de combustibil acesta merge de la 22 la 20 în noua versiune.
Confortul de ansamblu a întregii biciclete a fost îmbunătățit, începând cu sale de protecție, datorită aerodinamice la un nou ecran reglabil în trei poziții și care rezolvă problemele crizei anterioare. Rezervorul este ceva mai restrâns decât cel precedent, permițând o cuplare mai bună a călărețului cu motocicleta și scaunul ușor mai mare, acum la 835mm.
Panoul de instrumente nou
V-Strom are acum o instrumentație mult mai moderne, cu o zonă mare pentru cuentarevoluciones și un ecran LCD mare pentru alte informații, viteza, temperatura ambiantă, viteza sau consumul orientat pe milă.
Mai compact, mai agil și mai modern
Acesta este Suzuki V-Strom 2012, o bicicleta mai compacta, usoara si usor de manevrat.
În acest sens, câștigă puncte în oraș și printre utilizatorii începători, deoarece se vor simți mai siguri și mai încrezători în acesta.
Suzuki a pregătit, de asemenea, o gamă largă de accesorii pentru a finaliza V-Strom 650 și pentru ao face o bicicletă mai aventuroasă. Protectoare pentru motoare, manșete, o mărire pentru ecran, valize și laterale și alte detalii.
Suzuki V-Strom 650 ABS 2012: Fișă tehnică
- Cine ar trebui să cumpere Suzuki V-Strom 650 ABS 2012?
Este o motocicletă foarte versatil, adaptabil și valabil pentru multe utilizări. Deși pentru începători ar fi mai recomandabil ca un al doilea pas decât ca o primă motocicletă, V-Strom este valabil pentru toate tipurile de utilizatori. Nu este excesiv de bază sau excesiv de sofisticat, astfel încât audiența sa potențială este foarte largă, perfect pentru a combina orașul cu motocicleta, drumul și o mică ieșire liniștită în afara drumului.
- PRODUCĂTOR
SUZUKI
- COLOURS
negru,
portocaliu,
Alb (nu este disponibil în SUA),
- PRET
De la 8.299 $
- FIȘĂ TEHNICĂ DE DATE
motor
Tip: 2 cilindri în V până la 90º, răcire cu lichid.
Deplasare: 645cc
Putere maximă: 67 CP la 8000 rpm
Cuplu maxim: 6,3 kgm la 6400 rpm
Hrănire: injecție electronică
Distribuție: DOHC, 8 supape
Comprimare: 11,2: 1
Diametrul x cursa: 81 x 62,6 mm
transmisie
Modificați: 6 relații
Ambreiaj: Multi-disc în ulei
Transmisie secundară: Lanț
șasiu
Tipul șasiului: rază dublă de aluminiu
Swingarm: braț dublu din aluminiu
suspensii
Frontal: furculiță telescopică. Bare 43 mm
Călătorie: 150 mm
Spate: monosoc progresiv
Călătorie: 150 mm
Setări: Preload și extensie
frâne
Față: 2 discuri 310 mm
Clamp: 2 pistoane paralele
Spate: disc 260 mm
Șaiba: 2 pistoane
roți
Față: 110 / 80-19 "
Spate: 150 / 70-17 "
măsuri
Lungime: 2,290 mm
Lățime: 835 mm
Înălțime: 1,405 mm
Ampatament: 1560 mm
Înălțimea scaunului: 835 mm
Greutate: 241 Kg (plin)
Capacitate depozitare: 20 l
